船舶燃料油主要来自石油，一般通过蒸馏、热裂化、催化裂化和加氢裂化等加工工艺提炼而成。组成燃油的基本元素是碳和氢，按重量计算大约为含碳83%—87%、含氢11%—14%。此外，燃油中还存在少量的氧、硫、氮等元素，约占总质量的0.5%—5%。
燃油在管路中输送的流量和压差、燃油在喷射时的雾化质量、燃油对喷油泵偶件的润滑能力等都与粘度有密切关系。燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度、硫含量、倾点等供发电厂等使用的燃料油，还对钒、钠含量作了规定。燃料油是成品油的一种，广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其他工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
粘度是燃油最重要的特性之一,它表示燃油自身流动中的内阻力。粘度对燃油的流动性,过滤以及雾化都有很大的影响。
压力和温度都影响燃油的粘度。压力增加,粘度增大;温度增高,粘度降低。重油的粘度越高,压力对粘度的影响也越大。所以当使用重油时,考虑喷射系统内的压力对粘度的影响,应适当提高燃油的预热温度。
影响粘度的因素
影响黏度的因素主要是温度及不同黏度燃油的混合。
1温度对黏度的影响
温度过高，燃油在管路中会蒸发，散发出气体，气体的堆积，对燃油的输送其阻碍作用;温度过高，很难形成油膜，在燃油供应中，会使柱塞咬住油泵，导致主机停车。
温度过低，使供油系统中压力增大，安全阀释放;更重要的是燃油不能顺利通过喷油器，喷入汽缸的燃油雾化不良。由于这些燃油没有在规定的时间内喷入汽缸，使得滞燃气增加，后燃气加长。使燃油燃烧不充分，经济性能下降。同时由于后燃严重，使滑油薄膜受到破坏，留下磨损的灰分、碳粒，引起活塞环的磨损。引起停机和造成部件更换的费用。
2燃油的混合
各种型号的混合器可以根据需要获得各种不同稳定性的燃油，一种特殊的混合油可利用一张混合表来计算出重油和轻油的混合比率。如:某种粘度为380mm,/ s(500C时)的中间燃油与一定比例的轻油混合就能获得粘度为160 mm,/ s (500C时）的燃油。显然，改变一种高粘度燃油的粘度需要一定的轻油。
燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度、硫含量、倾点等供发电厂等使用的燃料油，还对钒、钠含量作了规定。燃料油是成品油的一种，广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其他工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
1、VP-1000xH船用燃料油在线粘度计简介
VP-1000xH是一款可自动温度补偿渣油运动粘度计，专门设计用于在较高温度下的高粘度油样的运动粘度分析。 VP-1000xH渣油运动粘度计的分析系统可以处理粘度高达120,000 mm2/s的油样，并且测试温度可高达252℃，尤其适用于渣油（常压、减压及油浆）、添加剂、原油、石蜡、重油、高分子聚合物、沥青等不稳定的、内部分布不均的特殊高粘度油样，而且其能符合ASTM D445/D446、 ASTM D2170标准和AASHTO T201标准。
2、VP-1000xH船用燃料油在线粘度计的特点
VP-1000xH渣油运动粘度计有不同的型号可供选择。温控精度及温控稳定性是影响油液运动粘度检测设备关键因素， VP-1000xH系列高温运动粘度分析系统采用专业设计的温控系统，温控精度及稳定性高于国际标准要求。同时， VP-1000xH 系统采用扭转振荡式测量原理， 耐受油样工艺温度可达 252℃，工艺压力可达45MPa。
精度高； 重复性好；测量准确、工作稳定可靠
符合各种国际标准；适用于牛顿流体和某些非牛顿流体样品
在线(Inline)测试，实时显示粘度和温度；
操作简单、易清洗、免维护、无磨损；免维护，无耗材，所以无需维护
定制机型，适用于各种环境和需求。
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更新时间：2021-08-30 
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